參考消息網11月8日報道?據西班牙《經濟學家報》網站11月3日報道，中國汽車在西班牙市場所占份額已達1%。

　　《經濟學家報》掌握的數據顯示，在2020年受疫情影響成為“空白之年”后，中國增加了對歐洲的汽車出口，尤其是電動汽車，而西班牙是今年中國汽車銷量增長最快的歐洲主要市場之一。

　　報道稱，在歐洲的汽車制造商仍在計劃如何實現行業轉型以減少污染排放之際，中國已經在燃油車和電動汽車方面均處于世界領先地位。2021年，中國汽車品牌在歐洲實現了超過疫情前水平的銷售數據。2022年初到現在，中國汽車在歐洲的銷量繼續大幅增長。

　　新車上牌數據以及巴塞羅那港的卸貨數據證明了這一點。巴塞羅那港是中國汽車進入西班牙市場的主要入口，也是其通往歐洲其他地區和另一些地中海國家的門戶。愛馳、東風小康、江淮汽車、上汽大通、名爵、極星、鑫源等是很多用戶還不太了解的中國汽車品牌。然而，這些名字會被越來越多的歐洲人記住，因為中國汽車在歐洲大陸的發展勢不可擋。事實上，這些中國品牌并不會全部集中在任何一個主要的歐洲市場(德國、法國、意大利、西班牙和英國)。每個品牌都會自己選擇從哪個國家的市場開始拓展業務。

　　據報道，在西班牙，有11個中國品牌已經在銷售它們的車型，預計短期內這一數字還會增加。比亞迪明年將帶著由三款純電動車型組成的產品組合登陸西班牙市場。今年前9個月，中國品牌汽車在西班牙的銷量為6324輛，約是這些品牌去年同期銷量的9倍。根據西班牙《經濟學家報》獲得的咨詢公司數據，中國品牌汽車在西班牙市場所占份額至此已達1%。

　　2021年，運抵巴塞羅那港的中國品牌汽車所占比重也是1%。而2022年前9個月，這一比例已經上升至19%。要知道，10年前，這一比例甚至從未達到過0.2%。就電動汽車而言，2019年，運抵巴塞羅那港的中國品牌電動汽車只有大約100輛，而2022年前9個月，這一數字已猛增至13450輛。汽車行業專家佩德羅·努埃諾指出，這種趨勢只會繼續上升，不僅通過進口方式，還將受益于中國車企在歐洲設立更多的工廠。(編譯/田策)