2月24日，福特中國(guó)宣布，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧將于10月1日正式退休。自3月1日起，現(xiàn)任福特中國(guó)董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官吳勝波將正式接任陳安寧的職位，向福特汽車總裁兼CEO吉姆?法利匯報(bào)。

　　在卸任福特中國(guó)的職務(wù)后，現(xiàn)年62歲的陳安寧仍將參與有關(guān)提升公司全球戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的項(xiàng)目，并繼續(xù)向吉姆?法利匯報(bào)，直至10月1日正式退休。

　　陳安寧早在1992年就已加入福特汽車，為后者效力時(shí)間已超20年。2009年，陳安寧曾離開(kāi)過(guò)福特汽車加盟奇瑞汽車，2017年4月，陳安寧升任奇瑞汽車總經(jīng)理。但在2018年9月，他又從奇瑞汽車離職。

　　在離開(kāi)奇瑞汽車僅一個(gè)月后，陳安寧宣布正式回歸“老東家”福特汽車，出任福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官。彼時(shí)的福特中國(guó)業(yè)務(wù)正面臨巨大挑戰(zhàn)。當(dāng)年，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了近28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，而福特中國(guó)也未能“幸免”，銷量同比下滑36.9%至75.2萬(wàn)輛。

　　陳安寧回到福特汽車后，做了三件大事，發(fā)布了“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略、“福特中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃”，并推進(jìn)了林肯品牌的國(guó)產(chǎn)化。2019年，福特中國(guó)銷量繼續(xù)下滑26.1%至56.8萬(wàn)輛。但2020年和2021年，福特中國(guó)在疫情之下卻實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。2021年，福特中國(guó)銷量增長(zhǎng)3.7%，至62.5萬(wàn)輛。

　　然而到了2022年，中國(guó)市場(chǎng)再次迎來(lái)劇變，新能源汽車銷量爆發(fā)，自主品牌攻勢(shì)兇猛，福特中國(guó)再次迎來(lái)“危局”，當(dāng)年銷量已不到50萬(wàn)輛，虧損高達(dá)6億美元。在新能源汽車方面，福特在華的首款純電動(dòng)車型，福特Mustang Mach-E銷量也遭遇“滑鐵盧”，2022年全年銷量?jī)H5000余輛。

　　在轉(zhuǎn)型電氣化的十字路口，福特中國(guó)再次換帥，新任者吳勝波“臨危受命”，主要任務(wù)就是帶領(lǐng)福特中國(guó)快速轉(zhuǎn)型“新四化”。

　　吳勝波此次加入福特中國(guó)屬于“空降”。公開(kāi)資料顯示，2022年10月，吳勝波加入福特中國(guó)，擔(dān)任董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官，負(fù)責(zé)工程、生產(chǎn)制造、質(zhì)量和采購(gòu)等業(yè)務(wù)，同時(shí)全面負(fù)責(zé)管理福特中國(guó)商用車事業(yè)部。在加入福特中國(guó)之前，吳勝波擔(dān)任惠而浦公司亞太區(qū)總裁和全球執(zhí)行委員會(huì)成員。吳勝波還曾在歐司朗、霍尼韋爾和通用電氣等跨國(guó)公司擔(dān)任高級(jí)管理職務(wù)。

　　“吳勝波擁有豐富的跨行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于我們加速振興福特中國(guó)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是非常寶貴的。”吉姆?法利表示，“從戰(zhàn)略上講，中國(guó)現(xiàn)在是全球汽車電氣化革命的中心，并將持續(xù)引領(lǐng)未來(lái)的發(fā)展。福特正在深入了解并積極參與中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是為客戶提供充滿創(chuàng)新、互聯(lián)的智能電動(dòng)汽車。”

　　目前，福特汽車在華已正式開(kāi)啟福特電馬赫科技有限公司的運(yùn)營(yíng)，協(xié)作福特全球Ford Model e(電動(dòng)車)業(yè)務(wù)單元。福特汽車計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，在2030年電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)50%。